□ 서울시는 자전거 또는 보행으로 한강을 이용하는 시민께 더욱 안전하고 쾌적한 환경을 제공하고자 한강과 안양천 하류가 만나는 합수부에 있는 다리(안양천교)를 대체할 교량을 신설, 오는 16일(월) 9시 정식 개통한다.
○ 강서구 염창동과 영등포구 양화동을 잇는 기존 자전거도로는 교량 안전 등급 D(불량)로 평가받아 보수 또는 교량 신설이 필수적이었다.
▶ 교량 안전 등급 기준(시설물안전법 기준)
□ 이에 따라 서울시는 시민 안전 확보 및 보행과 자전거 통행 편의를 높이기 위한 자전거‧보행 겸용 다리 신설 공사를 2023년 10월에 착수해 올해 6월 새로운 교량을 완공했다.
○ 이번 공사는 한강 내에서 이루어지기 때문에 여름철 우기는 피해 공사가 진행되었으며, 사업비는 약 130억 원이 투입되었다.
□ 새 교량의 길이는 180m이며 폭 9.5m(자전거도로 4m, 중앙분리대 1m, 보행로 3m, 난간 1.5m)로 자전거도로와 보행로를 물리적으로 분리하여 한강 이용 보행자와 자전거 간 충돌사고를 원천적으로 예방하였다. 더불어 교량 양측에 회전교차로를 신설하여 자전거 속도 저감을 유도하는 등 이용 시민들의 안전과 편의 확보에 중점을 뒀다.
○ 기존의 자전거‧보행 겸용 도로는 시설물로서 낮은 안전 등급은 물론, 좁은(6m) 폭에 자전거도로와 보행로가 붙어 있어 한강을 이용하는 시민들의 불편과 안전사고 위험도가 높았다.
□ 특히, 새로운 다리는 SPC합성형(Steel-Prestressed Concrete Composite) 라멘교 공법으로 신설되었다. 기존 다리는 여름철 잦은 침수와 노후로 내부 부식 및 구조 취약 등의 문제를 일으켜 ‘이전의 교량을 보수하기보다 새 교량을 건설하는 것이 낫다’는 판단 후 새 교량을 짓게 되었다.
○ 지난 5월 180m 길이의 상부 구조물(슬래브/Slab)을 놓은 서울시는 난간 설치 등 이용 시민 안전 확보에도 심혈을 기울이며 공사를 마무리했다.
※ SPC합성형 : 철강 제재에 당기는 힘을 미리 적용해 구조적 안정성을 높인 콘크리트를 함께 사용한 합성 구조물
※ 라멘교(Rigid-frame bridge) : 독일어로 ‘틀’이라는 뜻의 Rahmen에서 비롯되었으며 지진과 진공에 강하고 구조물이 일체로 움직여 안정성이 높음.
□ 서울시는 오는 16일(월) 정식으로 새 교량을 개통한 뒤 기존 노후 교량으로의 접근을 금지하며 철거 및 주변 환경 정비로 금년 12월 사업 마무리 단계까지 차질 없이 추진할 계획이다.
□ 박진영 서울시 미래한강본부장은 “이번 한강-안양천 합수부 교량 신설은 보다 안전하고 쾌적한 자전거 주행 및 보행 환경 조성을 목표로 정밀 시공을 거쳤다”며 “공사 기간 중 불편을 감수하면서도 새로운 다리의 탄생을 기다려주신 시민들의 협조에 깊이 감사드린다”고 말했다.